地鐵通風系統(tǒng)按車站站廳和站臺、區(qū)間隧道及設備管理用房分別設置。站廳、站臺的排煙系統(tǒng)。一般是正常通風的排風系統(tǒng)兼用的。該系統(tǒng)應滿足正常排風及火災時排煙的要求；區(qū)間隧道的排煙系統(tǒng)宜用縱向一送一排的推拉式系統(tǒng)。排煙設施與平時的隧道通風兼顧。一般在車站的兩個端部各設機房，一臺風機對一孔隧道，二臺風機互為備用，亦可并聯(lián)運行。見機為可逆式軸流風機，正轉可排煙。反轉時的風量與風壓應滿足排煙要求；設備管理用房的排煙設計是根據(jù)管理用房的要求設置的，應根據(jù)相同的使用要求劃分在一個系統(tǒng)中。建議與平時排風系統(tǒng)兼用；

排煙系統(tǒng)的運行應根據(jù)地下鐵道防災系統(tǒng)的指令進行，由防災中心統(tǒng)一安排。一般是根據(jù)不同的火災地點決定不同的運行方式，分為：

1、車站站臺著火時，應在站臺排煙，由站廳送風，使站臺的樓梯口處形成一股由站廳流向站臺的氣流，其速度應大于3m/s。乘客由站臺向站廳方向撤離；

2、站廳著火時，由站廳排煙，站臺送風，使站臺保持一定的正壓。新鮮空氣由站廳的出入口進入站廳，乘客迎著新鮮空氣流進方向，由出入口向地面撤離；

3、列車在區(qū)間隧道內著火時，應盡可能將列車駛至車站，讓乘客撤離。此時由該車站站端的風機排煙，并按站臺著火的方式運行。

從上可見，適當設置聯(lián)絡通道是非常重要的。根據(jù)規(guī)定，聯(lián)絡通道的距離建議不大于300m。

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